(Radio Haugaland) Haugesund med Karmøys fastlandsside er blant byene som er aktuelle for å bli sykkelbyer.

(Folkehelseinstituttet) I 2010 var det 3 prosentpoeng flere tredjeklassinger med overvekt og fedme enn i 2008. Andelen økte i gjennomsnitt fra 16 til 19 prosent. Det viser nye tall fra Barnevekststudien ved Folkehelseinstituttet. Det er for tidlig å si om økningen er uttrykk for en trend.

(dt.no) Fra 1. februar senkes farten i mange sentrumsgater i Drammen til 30 eller 40 km/t. Omleggingen koster 2,5 millioner kroner.

(NRK.no) Mange flere tar buss og færre kjører bil i Trondheim etter at Miljøpakken og rushtidsavgifta ble innført. Nå vurderer flere norske byer lignende tiltak.

(Oslo kommune) Reguleringsplan for Universitetsgata som sambruksareal ble oversendt Plan- og bygningsetaten før jul 2010. Bystyret behandlet i møte 26.1.2011 sak 10 angående Oslo – Norges best sykkelby, og fattet følgende vedtak: Byrådet bes vurdere regulering av Universitetsgata til sykkelgate.

(klikk.no) Irriterer du deg over syklister i veien? Ta vår sykkelquiz.

(Dalane Tidende) Syklisten har ikkje plikt til å stoppa for alle bilar som kryssar sykkelstien langs Jernbaneveien, men han gjer lurt i å halda handa klar på bremsa.

(Aftenbladet.no) Stavanger kommune ønsker ikke lenger å innføre en fartsgrense på 15 kilometer i timen på turveien rundt Store Stokkavatn.

(Bygdanytt) Både Geir Dale (Ap) og Harald Berge Breistein (KrF) vil ha fart på ideen om å byggja gang- og sykkelveg mellom Arna og Åsane. Det vil ikkje kommunen.

(Aftenbladet.no) - Hvis de ansatte i de store bedriftene hadde betalt det samme som oss for å parkere, ville vi fått inn 90 millioner kroner i året, sier Dagfinn Hatløy.