- Sykling er bra for helsen, med det er også mange skader. Bruk av hjelm er viktig, sier samferdselsminister Torild Skogsholm. Foto: Harald Aas.

I nasjonal sykkelstrategi er målet å øke sykkeltrafikken i byer og tettsteder med 50 prosent og bringe den totale andelen sykkelreiser på landsbasis opp til 8 prosent. Skogsholm mener en bred tilnærming med mange ulike tiltak er nødvendig om man skal nå disse målene.

- Det er viktig å skape blest om temaet og få satt sykkelbruk på dagsorden. Økt sykkelbruk dreier seg ikke bare om penger til gang- og sykkelveger. Det dreier seg også om å endre folks holdninger og vaner. Alt for mange korte turer til for eksempel butikken, til naboen etc., går med bil når man utmerket godt kunne ha brukt sykkel eller gått, sier Skogsholm, men legger til at hun også fornemmer en endring. Mange skoler er flinke til å fokusere på trygg sykling, bysykkelordningen i Oslo og andre byer bidrar til å synliggjøre sykkel som transportmiddel, og «Sykle til jobben»-aksjonen får mange til å sykle i sommerhalvåret. Alle slike aktiviteter til sammen kan bidra til å få sykkelbruken inn i en god sirkel, mener hun. For bedre å dokumentere utviklingen i sykkeltrafikken er Statens vegvesen nå i ferd med å utarbeide et system for nasjonale sykkeltellinger på lik linje med biltellingene.

Samarbeid
Gjennom Nasjonal transportplan har Statens vegvesen fått ansvar for å være pådriver for økt sykkelbruk generelt. - Dette er et ansvar jeg er overbevist om at de vil håndtere på en god måte. Samtidig er det viktig med et tett samarbeid mellom staten og kommunene, og ikke minst med brukerne og frivillige organisasjoner, sier Skogsholm, som gjerne ser at syklistene blir en enda sterkere lobbygruppe. - Det er viktig at noen presser på når det gjelder tilrettelegging for sykkeltrafikk, sier hun.

Det er dokumentert at sykling gir betydelige helsegevinster, men samtidig er Skogsholm opptatt av at det også skjer mange ulykker med sykkel. - Sikkerhet er viktig. Mange syklister oppfører seg som «konge på haugen» i trafikken, og er etter mitt syn altfor uforsiktige. Bilistene blir irriterte på syklistene, og syklistene på bilistene. Det er viktig at de ulike trafikantgruppene tar hensyn, respekterer hverandre i trafikken og følger reglene. Samtidig bekymrer det meg at for eksempel vikepliktsreglene er så kompliserte at mange ikke forstår dem. Dette er et område vi nå er i ferd med å gjennomgå for å se om reglene kan forenkles, sier Skogsholm.

Sikkert utstyr
Det er også viktig at regelverket overholdes når et gjelder sikkerhetsutstyr som lys og refleks. - Sykkelforretningene bør kjenne sitt ansvar i denne sammenheng og informere sykkelkjøperne, både om hva som loven krever, men også hva som skal til for å ferdes sikkert på sykkel. Vegdirektoratet er i dialog med bransjen om dette. Jeg håper også politiet etter hvert kommer mer på banen i forhold til å kontrollere syklister, for eksempel bruk av lys.

Til tross for at det i media ofte fokuseres på sykkelvegnett som ikke blir ferdige til tiden og rammer til sykkelsatsing som skulle vært større, mener Skogsholm at det tross alt skjer mye bra i byene.

- I Oslo har man innført fartsgrense på 30 km/t i store deler av byen og Bergen og andre byer følger etter. Dette fører ikke bare til lavere fart, men også færre biler i sentrum og dermed færre ulykker. Et bysentrum bør ikke være til for biler, men for folk, sier samferdselsminister  Torild Skogsholm engasjert.